一连串利空经济政策的颁布，废品回收金融行业似乎已经迈入产业发展发展的秋天。责任编辑作者从市场预测、使用者预测、同价位预测、商品走线四个方面对王雁玲回收展开了预测，一起来看看~
随著经济及社会风气高速产业发展发展，不锈钢材料、有色板材、木制品、化纤等重要产业发展做工以及日用品的出口量及急速增加，同时随著这些商品的消费速度非常慢，钢材、PETE、纸浆、木制品等弃置天然资源出口量急速增多，对环境造成巨大压力。因此，对弃置天然资源展开回收借助是社会风气必然的产业发展行业发展趋势。
2017年5月，产业发展发展改革委等14个省市联合下发的《循环式产业发展发展助推行动》提出，到2020年，整体天然资源循环式借助产业发展年产值要达到3万亿元左右的目标。随著一连串利空经济政策的颁布，王雁玲产业发展迈入产业发展发展的秋天。
1）新经济领域产业发展发展引发的新难题。随著电商、送餐、送餐等新经济商业模式的迅猛产业发展发展，送餐纸盒、带有大批刀片的纸盒、塑胶宝特瓶等排放量快速下降，由于分布广、体积小、技术含量低、借助成本低等难题，单纯靠市场调节不能有效回收，再加上回收后的研磨借助成本低，难以逐步形成完整的王雁玲回收借助产业发展链。
2）科川品种回收需经济政策支持。我国科川王雁玲回收困局仍未突破，尚未逐步形成回收、仓储配送、仓储、再借助的高效率产业发展链。目前，大批科川王雁玲混进生活垃圾，加大了后端回收配送技术难度，能进入回收借助各个环节的只是少量，多数作为普通垃圾展开纵火或回填处理。
3）贫困沿海地区王雁玲回收待加强。近年来,贫困沿海地区沿海地区王雁玲回收需求逐步下降，而贫困沿海地区沿海地区、建成区接合部及市级城市的王雁玲回收能力相对发展缓慢，回收公交站点少，且布局片面，缺乏配送研磨设备设施，无法提供王雁玲回收、运输、存储、配送等基础建设服务，客观妨碍了贫困沿海地区王雁玲回收量的提升。
王雁玲回收业务涉及配角：使用者，司机，公交站点人员和下游处理单位
使用者包括个人使用者和企业使用者
个人使用者：
企业使用者：
使用者需求形象：惰性，回收方便，不用跑很远的地方，好可以上门回收。回收价格公道，可以尽快拿到钱。
司机包括内部司机和外部司机
司机需求形象：传输中介只去回收单子，不用自己找单子，回收区域路途不会太远。好几个单子时不用绕路
公交站点人员包括回收员，配送员，主管
公交站点人员需求形象：系统操作简单，录入数据方便，数据不会出错，好自动计算结果。特殊情况可以二次更改结果
总结：
1）小黄狗通过租借回收箱的方式回笼资金。再没有较大收入支撑的前提下，可以当作一个很好的收入来源。但是如何保证回收箱的有效借助是建立回收箱的一个难题，使用者是不是会主动的去投递？
在我看来，如果需要回收的物品较多较重，需要自己搬运。或者位置距离回收箱较远。那么回收箱对他们而言就没有吸引力。因此回收箱的可借助率能不能达到理想的程度是一个难题。
2）虎哥回收没有直接展开资金返现，而是采用了积分抵扣的方式。这种方式也增强了使用者粘性，因为我的环保金必须要在虎哥的商品中换成物品。
如果采用资金返现的方式，使用者就可以说走就走，资金可以用作其他的任何用途，只有在下次需要回收的时候，可能才会再次打开你的商品。
3）采用换购的方式，使用者除了下单时，可能会在需要物品的时候再次使用你的软件。同时，使用者可能因为想要换购一件物品，由于积分不够，而展开再次购买。这种情况下，也增加了订单的收入。久而久之，使用者就有机会称为该商品的忠实使用者，从而通过自身的使用者传达方式，达到吸收新使用者的效果。
王雁玲回收目前包括两个场景。一个场景为B2C/B的王雁玲回收，一个场景为C2C的王雁玲个人买卖场景。
根据商品的小可行性设计方式，我们可以先聚拢场景，先把王雁玲回收业务的需求给串联通顺，完善使用者的需求。主要在于：操作流程的更加简便，订单分配的自动化、使用者提现的时效性，以节约人力和仓储成本，提升使用者体验。
太多的场景容易造成需求的缺失，交互设计的繁琐。因此，在我看来，我们应该先聚焦在王雁玲回收的场景，在此模块路径清晰、需求满足的情况下， 同时积累了一定的使用者量，在展开C2C的场景，以此来增加平台收入及增强使用者的粘性。
页面展示上：有些数据对使用者没有直观的感受，不用默认展示在首页列表中，首页列表中只需要展示使用者关注点，有直接感受的数据即可。这样的页面也较为简洁，也会提升使用者使用的舒适感。
流程优化上：优先考虑（1）提升公交站点管理和物品管理的关联度（2）提升客户与司机的关联，客户更改了地址后，司机的更新及时性。
当使用者注册后，需要手动去关联司机。如果司机是公交站点固定的司机，公交站点覆盖了具体的区域街道。使用者填写地址后，同样可以自动分配到所属公交站点，从而关联到公交站点所属司机。这样就可以减少人为的分配订单，避免因分配不及时而引发的顾客满意度降低。可能存在的难题：一个公交站点所属多位司机的分配难题，司机变更公交站点后的分配难题。
1）使用者可预约选择上门回收时间，自动派送合适司机，减少的沟通。
沟通可能存在以下情况：使用者接听不便；未打通；沟通后时间商品变动。当发生了上述原因时，会对订单的回收产生变动，对司机和使用者双方都会造成影响。
如果采用预约上门回收时间，使用者选择可回收时间，默认为使用者在此时间段内可以展开上门回收操作，司机只要在选择的时间展开上门即可，减少了双方操作的次数。同时，在回收时间前也可以设置一段缓冲时间，在此时间内，使用者可以更改预约时间，给予一定的调整空间。
此功能带来的便利：减少了的操作次数，避免了沟通不便，临时时间变化造成的影响。
可能造成的不便之处：司机在同一个预约时间段内有多个不同地点的订单，这就涉及到司机回收的饱和状态，基于订单的现实情况，可以作为长远需求考虑。
2）对历史订单展开数据预测，从而对行驶走线和车辆的选择展开优化，得出合适的运输配置，降低运输成本
场景：司机同时接到多个地点的订单，司机如何选择合适的回收路径及车辆选择。如果系统可以做出走线引导，提供多种路径方案，综合计算出短的路程，司机根据短路程可以大致估算出回收的时间，对于和使用者沟通上也会更加的明确。同时通过对订单的重量预测，也可以预估出所需多大承载量的车辆。
在此情况下，在分配订单时司机就可以明确用什么车辆什么时间可以展开回收，提升其工作效率，降低运输成本。
在回收业务中，使用者注重的是更方便的换钱。为了达到使用者不是换完即走的目的，虎哥回收的通过奖励金在他们基础建设的设施中换取物品的方式，我觉得更能吸引使用者的留存。使用者对钱的敏感度比换物品来的低，换物品同时还可能增加使用者的再次下单机会。
同时可以增加一些提升参与度，增强使用者粘性的活动，比如签到换取微微的奖励，或是浇水换取植物的成长（支付宝种树的本质）。只有增强了使用者体验，提升了使用者的使用次数，才有可能留存住如今难以留存的使用者。
《2019-2021年王雁玲金融行业动向及趋势预测报告》
责任编辑由 @五月初见 原创发布于人人都是商品经理，未经作者许可，禁止转载。
题图来自Unsplash，基于CC0协议。